'Ce court voyage m'a pris une partie de ma vie': Uber et Lyft ne tiennent pas compte de l'agression sexuelle, disent les survivants

Des milliers de passagers et de conducteurs de covoiturage sans méfiance sont agressés sexuellement dans des villes des États-Unis chaque année. Uber mise sur le big data pour résoudre le problème, mais certaines victimes sont sceptiques.

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RIDESHARE CAUCHEMARS : Sécurité, étrangers et agression sexuelle

En tant qu'enfants, on nous apprend souvent à ne pas parler aux étrangers. Nous savons certainement qu'il ne faut pas monter dans leurs voitures. Mais les entreprises de covoiturage ont renversé ce paradigme. Avec des dizaines de millions de trajets par jour, les sociétés de covoiturage se vantent que 99,9 % des trajets se déroulent sans incident. Mais avec autant de conducteurs sur la route, jour après jour, cette petite fraction se traduit par des milliers d'expériences douloureuses. Cet épisode examine le côté sombre du covoiturage pour certains clients et ce que l'industrie et les régulateurs peuvent faire pour lutter contre les cauchemars du covoiturage.

Erin Marshall s'apprêtait à l'emballer après une nuit passée à faire la tournée des bars à Tucson, en Arizona. Il était bien plus de minuit et le vétéran de l'armée et écrivain indépendant était certes très ivre.

Vers 2 heures du matin, elle a hélé un Lyft. Quelques instants plus tard, son téléphone sonna avec une notification : Joshua, son chauffeur, arriverait momentanément. Son véhicule s'arrêta bientôt devant la porte d'entrée du bar karaoké. Elle a dit au revoir à ses amis et est montée dans la voiture de l'inconnu.

Je pensais que je faisais la bonne chose en toute sécurité, qui ne conduisait pas à la maison en état d'ébriété, a déclaré Marshall à Iogeneration.pt.

Au début, le conducteur, un homme mince d'une vingtaine d'années, semblait amical et tout à fait normal.

Il souriait beaucoup. … Il était extrêmement désarmant et doux, même, se souvient Marshall. Je n'avais pas vraiment une mauvaise ambiance.

Le chauffeur s'est même arrêté à une station-service pour que Marshall puisse prendre des cigarettes, a-t-elle déclaré. Mais ensuite, les choses ont pris une tournure sinistre. Marshall a dit qu'elle s'était évanouie – et qu'elle s'était réveillée plus tard avec un flash d'appareil photo.

Je me souviens du flash qui s'est déclenché dans la voiture sombre, lui prenant des photos du siège avant, se souvient-elle.

Le véhicule s'était immobilisé. Marshall s'est alors rendu compte que sa chemise avait été relevée et que ses seins étaient exposés.

Je me souviens d'avoir essayé de me couvrir et d'avoir dit: «Non», a-t-elle dit. À partir de ce moment-là, cela devient vraiment flou pour moi.

Le conducteur de Lyft est ensuite monté sur le siège arrière du véhicule. Il l'aurait pelotée, agressée et violée, selon une plainte civile déposée en décembre à San Francisco par 19 femmes contre Lyft obtenue par Iogeneration.pt.

Au lieu de riposter, je me suis juste figé, a déclaré Marshall. J'ai commencé à dire: 'Je ne consens pas à ça, je suis trop ivre'. … S'il te plaît, arrête.'

C'est à ce moment-là que j'ai réalisé que je devais sortir de la voiture, a-t-elle déclaré. J'ai commencé à ouvrir la porte du passager et je lui ai dit que j'allais me jeter hors du véhicule s'il ne me ramenait pas à la maison.

À 3 h 08, Marshall est arrivée chez elle au nord-ouest de Tucson. Son mari de l'époque l'a conduite à l'hôpital, où elle a subi un examen pour viol. Elle a informé Lyft et a déposé un rapport de police le même jour.

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Le conducteur a ensuite été identifié comme étant Joshua Kyam Quaid. Il a été accusé de crimeagression sexuelle et enlèvement, selon la plainte civile. En septembre 2019, il a plaidé coupable à des accusations modifiées d'emprisonnement illégal commis à des fins de motivation sexuelle, selon des documents judiciaires supplémentaires.

Quaid a été condamné à 18 mois de probation.

Je n'ai plus jamais entendu parler de Lyft, a déclaré Marshall. Il n'y a eu aucun suivi, même pas comme un enregistrement. Il n'y avait aucune excuse. Ils ne semblaient pas choqués. … Ils l'ont simplement rejeté.

Lyft a confirmé que le conducteur avait été banni de l'entreprise.

Bien que Lyft n'ait pas discuté des détails du cas de Marshall,Dana Davis, porte-parole de Lyft, a déclaré Iogénération.pt dans une déclaration : Ce qui a été décrit est quelque chose que personne ne devrait jamais avoir à endurer. Tout le monde mérite de pouvoir se déplacer dans le monde en toute sécurité, mais les femmes sont toujours confrontées à des risques disproportionnés.

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Alors que les applications de taxi sont devenues un outil courant du transport moderne, histoires comme ceux de Marshall sont devenus effrayants banal .

Jade Nardi, une inhalothérapeute basée dans le Connecticut, a également partagé une rencontre présumée troublante avec un chauffeur Lyft l'été dernier.

Le 10 juillet 2019, Nardi, 26 ans, a commandé une maison Lyft après avoir fêté son anniversaire dans un bar à huîtres à Providence, Rhode Island. Nardi a déclaré que son chauffeur, identifié par les autorités comme Juan Carlos Rodríguez Delossanto , a commencé à lui poser une série de questions personnelles avant qu'elle ne remarque que l'adresse sur son système de navigation ne correspondait pas à son domicile, selon un rapport d'incident de police obtenu par Iogeneration.pt.

Ils se sont retrouvés dans un parking désert, lorsque Nardi a déclaré que Delossanto avait arrêté le véhicule et éteint les lumières, selon le rapport de police.

Tout d'un coup, je lève les yeux et je suis maintenant dans un terrain industriel abandonné et mon estomac se noie. … J'ai l'impression que je vais probablement être agressée ou violée, a déclaré Nardi à Iogeneration.pt.

Nardi a déclaré que Delossanto l'avait interrogée et avait exigé qu'elle dîne avec lui dans un IHOP à proximité. Elle a rejeté ses avances et a exigé qu'il la ramène chez elle.

Je savais que j'avais probablement de gros problèmes, je ne savais pas où j'allais, a-t-elle dit. Là où vous êtes dans cette situation, vous vous figez.

Delossanto a finalement déposé Nardi près de chez elle. Nardi a plongé hors du SUV, s'est cachée dans les buissons de la maison d'un voisin et a pleuré, a-t-elle dit.

Interrogé par les autorités, Delossanto a déclaré qu'il pensait que Nardi passait une nuit difficile et qu'il essayait de la consoler en lui offrant un repas, selon le rapport de police. Il n'a finalement pas été inculpé parce qu'il n'a pas retenu physiquement Nardi, a déclaré la police.

Lorsque Nardi a informé Lyft de l'incident, a-t-elle déclaré, leur réponse a été : 'Nous sommes désolés pour le trajet gênant - nous espérons que votre prochain trajet sera meilleur.' Ils n'ont vraiment offert aucun soutien, n'ont proposé aucune étape suivante. , ce qu'ils feraient de leur côté, n'offrait aucune idée des conséquences pour le conducteur.

Delossanto a été désactivé de l'application, a confirmé la société de covoiturage à Iogeneration.pt.

Nardi a décrit la gestion de la situation par Lyft comme pitoyable.

Cela m'a fait me sentir insignifiante en tant qu'être humain, a-t-elle déclaré.

Être à l'arrière d'une voiture avec un étranger est l'un des endroits les plus dangereux où vous pouvez vous trouver, avocat Bryant Verdissement , qui a cofondé Legal Rideshare, un cabinet d'avocats qui concentre sa pratique sur des entreprises comme Uber et Lyft ainsi que sur des sociétés de scooters électriques et de vélos en libre-service, a déclaré à Iogeneration.pt. Quand nous étions jeunes, nos parents nous disaient tous : 'Ne montez jamais dans une voiture avec un étranger' - et maintenant c'est quelque chose que nous faisons tous, presque tous les jours.

Les femmes, en particulier celles de la génération Y, qui choisissent de rentrer seules chez elles le soir après avoir consommé de l'alcool, sont particulièrement vulnérable .

En 2018, chauffeur californien Uber Alfonso Alarçon-Nunez a été accusé de agression sexuelle quatre passagères qu'il avait récupérées dans des bars. Ses victimes présumées étaient principalement des étudiants. Il a plaidé non coupable et son affaire devrait être jugée en mars, selon les procureurs.

M. Alarcon-Nunez n'a aucun antécédent criminel lié au type d'allégations auxquelles il fait face dans cette affaire, et il est choquant pour lui qu'il se retrouve dans ce dilemme. S'il est reconnu coupable, M. Alarcon-Nunez pourrait passer le reste de sa vie en prison, a déclaré l'avocat d'Alarcon-Nunez, Earl Conaway.

La même année, l'ancien chauffeur de Lyft Daniel Kifle , a été accusé d'avoir kidnappé et agressé sexuellement plusieurs femmes qu'il avait ramassées devant des débits de boissons à Austin, au Texas, selon des documents judiciaires obtenus par Iogeneration.pt. Kifle a plaidé non coupable et devrait être jugé ce mois-ci.

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Ces chauffeurs ciblent les personnes seules et celles qui sont en état d'ébriété '', a déclaré Olivia Zecchini, une défenseure des victimes d'agression sexuelle, à Iogeneration.pt. Nous avons cette entreprise qui nous dit que c'est une option intelligente et sûre pour vous ramener à la maison et tout le monde le croit.

Les entreprises de covoiturage ont fait l'objet d'un examen minutieux des problèmes de sûreté et de sécurité - des contrôles de conduite fragiles aux contrôles de masse violations de données — depuis l'aube de la technologie.

Malgré les faux pas, les deux mastodontes du covoiturage ont fait une série de progrès pour répondre aux préoccupations croissantes en matière de sécurité.

Uber et Lyft effectuent tous deux des vérifications annuelles des antécédents des chauffeurs. Ils utilisent également une technologie automatisée pour surveiller en permanence les infractions criminelles et les dossiers de conduite dangereuse entre les contrôles annuels.

Uber, par exemple, a désactivé plus de 40 000 chauffeurs à travers le pays après avoir activé la surveillance automatisée, a déclaré un porte-parole. De la société bouton d'urgence La fonctionnalité permet également aux passagers de partager électroniquement les détails du voyage, la description de la voiture et le numéro de plaque d'immatriculation, ainsi que la position GPS avec les répartiteurs du 911 s'ils sont en danger.

Lyft propose actuellement uncaractéristique similaire, Aide d'urgence , à tous les clients et conducteurs aux États-Unis en partenariat avec ADT Security Services.

Encore douzaines des chauffeurs de covoiturage ont été accusés d'agression sexuelle ces dernières années.

Lyft et Uber doivent faire plus pour protéger leurs passagers contre les agressions et le harcèlement sexuels, Le sénateur Richard Blumenthal (D-Conn.) dit Iogeneration.pt. Les quelques mesures qu'ils ont prises pour renforcer la sécurité ont été minimes et sont arrivées bien trop tard pour des milliers de victimes.

Blumenthal, un critique virulent de Lever et Uber , a appelé à des mesures de sécurité plus étendues telles que la prise universelle d'empreintes digitales et le partage croisé de données sur les conducteurs interdits avec d'autres sociétés de covoiturage.

Leur attitude dédaigneuse continue envers les utilisateurs de leurs plateformes qui ont subi des agressions et du harcèlement est inexcusable – et met beaucoup d'autres en danger, a-t-il déclaré.

En effet, les deux géants du covoiturage ont également fait face à un certain nombre de poursuites pour avoir prétendument mal géré des rapports d'agression sexuelle impliquant des conducteurs prédateurs - et dans certains cas sont accusé de silence râpé victimes tout à fait.

En décembre, 19 femmes alléguant avoir été agressées sexuellement par des chauffeurs Lyft ont intenté une action en justice contre la société de covoiturage de San Francisco. Lyft est accusé de travailler pour cacher et dissimuler ou ignorer les plaintes des victimes, selon des documents judiciaires obtenus par Iogeneration.pt.

Deux jours après que Lyft a été giflé avec le costume tentaculaire, Uber a dévoilé publiquement un rapport de sécurité contenant des statistiques sur les agressions sexuelles qui ont été enregistrées au cours de milliards de voyages.

En 2018, l'application a enregistré 3 045 cas d'agressions sexuelles impliquant des passagers et des chauffeurs, allant des attouchements ou des baisers non désirés au viol et à la tentative de viol, selon Uber. Rapport de sécurité américain . La société a répertorié 2 936 agressions sexuelles en 2017.

Sur deux ans - et 2,3 milliards de voyages combinés - les passagers et Conducteurs ont signalé différents types d'agressions sexuelles à peu près au même rythme, selon le rapport. Dans les cas de viol, cependant, la victime était le conducteur 92% des fois, a déclaré Uber. Le risque d'être violé pendant le covoiturage était de un sur 5 millions, a estimé la société. Cas d'agressions sexuelles ou de conducteurs attaquants aussi se produire .

Le secret ne rend personne plus sûr, a déclaré un porte-parole d'Uber à Iogeneration.pt. Nous pensons qu'il est important que les entreprises soient transparentes sur ces types de problèmes afin que nous puissions travailler ensemble et disposer de données cohérentes afin que nous puissions partager les meilleures pratiques et, en fin de compte, rendre l'industrie plus sûre pour tous.

Un certain nombre de défenseurs de la lutte contre la violence sexuelle ont applaudi la publication des statistiques par Uber comme une première étape cruciale dans la lutte contre les agressions sexuelles en covoiturage.

Uber entamant la conversation elle-même est significatif, Allison Randall , vice-président pour la politique et les questions émergentes au Réseau national pour mettre fin à la violence domestique, a déclaré à Iogeneration.pt. C'est la première fois qu'une entreprise accepte de partager publiquement des informations détaillées sur les agressions sexuelles.

Randall, qui siège chez Uber Conseil consultatif américain sur la sécurité , a qualifié la publication des données de révolutionnaire.

Uber a cartographié les données en créer un unique taxonomie - en partenariat avec des groupes de défense contre la violence sexuelle et des victimes de viol - pour catégoriser différents cas d'agression sexuelle.

Nous ne pouvons pas résoudre un problème sans savoir de quoi il s'agit, a expliqué Randall. Les chiffres aident une entreprise à comprendre les types d'agressions qui se produisent, ce qui peut ensuite guider les prochaines étapes.

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Cependant, même les efforts d'Uber pour compiler des données sur les agressions les ont mis en désaccord avec les régulateurs de l'État. En décembre, la California Public Utilities Commission (CPUC) a infligé une amende de 59 millions de dollars à l'entreprise pour avoir refusé de partager des informations plus précises sur chaque agression, y compris les noms et adresses des victimes, qu'ils avaient initialement demandées en janvier 2020. Uber a fait appel de la décision en janvier, arguant que cela 'risquait de traumatiser à nouveau les survivants et pourrait retarder les efforts de transparence des entreprises pendant des années'. Cette décision, si elle est finalisée, enverra sûrement un message effrayant aux entreprises qui cherchent à être plus transparentes et à s'engager sur ce problème de société répandu.

RAINN, l'un des plus grands groupes de défense à but non lucratif du pays pour les survivants d'agressions sexuelles, a également fait appel la décision de la CPUC contre Uber.

'Les entreprises devraient être récompensées, et non pénalisées, pour leur travail visant à mettre en lumière l'omniprésence de la violence sexuelle dans la société et pour leur engagement à honorer l'agence des survivants en déterminant quand, comment et avec qui ils partagent leurs informations et expériences personnelles', RAINN a déclaré dans un communiqué le mois dernier.

Lyft a confirmé qu'eux aussi travaillaient actuellement à la compilation et à la publication de données sur les agressions sexuelles, mais un porte-parole de la société a déclaré Iogénération.pt que 'les actions récentes de la CPUC mettent en danger la vie privée des victimes et doivent être résolues avant que nous ne publiions notre rapport de sécurité'.

«Nous sommes implacables dans notre travail pour intégrer la sécurité dans tous les aspects de ce que nous faisons. Nous savons que ce travail n'est jamais terminé, c'est pourquoi nous continuons à investir dans de nouvelles fonctionnalités, produits et politiques pour aider à protéger nos passagers et chauffeurs et faire de Lyft une plateforme encore plus sûre pour notre communauté »,Dana Davis, porte-parole de Lyft, a précédemment déclaré à Iogeneration.pt.

Mais même ces mesures visant à la transparence sont trop peu, trop tard pour certaines survivantes d'agressions sexuelles dont la vie a été définitivement marquée par des chauffeurs de covoiturage prédateurs.

[It] a changé ma vie pour toujours – et je ne peux pas récupérer ma vie maintenant, a déclaré Marshall, le vétéran de l'armée de l'Arizona.

Marshall a sombré dans la dépression et a commencé à boire dangereusement après sa course de 2018. Elle a été hospitalisée pour plusieurs tentatives de suicide. La jeune mère a ensuite été diagnostiquée avec un trouble bipolaire et un syndrome de stress post-traumatique.

Cela m'a en quelque sorte plongé dans une spirale descendante, a décrit Marshall.

Marshall, aujourd'hui âgé de 35 ans, est sobre depuis près de deux ans. Elle assiste régulièrement à des séances de thérapie comportementale, mais souffre toujours d'anxiété et de graves problèmes d'intimité, a-t-elle déclaré. Marshall covoiture encore occasionnellement, mais jamais seul – et évite Lyft si possible.

Je ne fais plus confiance aux gens aussi facilement qu'avant, dit-elle. Je me tiens beaucoup plus à l'écart. Je lutte toujours contre l'agoraphobie en général. Juste quitter la maison quelques jours est presque impossible pour moi.

Marshall était l'une des 19 femmes qui ont intenté une action en justice contre Lyft en décembre 2019.

Je ne serai plus jamais la personne que j'étais avant que cela ne m'arrive, a-t-elle expliqué. Ce court voyage m'a enlevé une partie de ma vie que je ne pourrai jamais récupérer.