Erin Marshall s'apprêtait à le ranger après une nuit passée à faire du bar à Tucson, en Arizona. Il était bien plus de minuit et le vétéran de l'armée et écrivain indépendant était certes «vraiment ivre».
Vers 2 heures du matin, elle a hélé un Lyft. Quelques instants plus tard, son téléphone a sonné avec une notification: «Joshua», son chauffeur, arriverait momentanément. Son trajet s'arrêta bientôt devant la porte d'entrée du bar karaoké. Elle a dit au revoir à ses amis et est montée dans la voiture de l’inconnu.
'Je pensais que je faisais la bonne chose sûre, qui n'était pas de conduire ivre à la maison', a déclaré Marshall à Oxygen.com.
Au début, le conducteur, un homme mince dans la vingtaine, semblait «amical» et «tout à fait normal».
«Il a beaucoup souri. … Il était extrêmement désarmant et gentil, même », se souvient Marshall. 'Je n'avais pas vraiment une mauvaise ambiance.'
Le chauffeur s'est même arrêté à une station-service pour que Marshall puisse attraper des cigarettes, a-t-elle déclaré. Mais alors les choses ont pris une tournure sinistre. Marshall a dit qu'elle s'est évanouie - et s'est réveillée plus tard avec un flash d'appareil photo.
«Je me souviens du flash qui s'est déclenché dans la voiture sombre, lui prenant des photos du siège avant», se souvient-elle.
Le véhicule s'était arrêté. Marshall a alors réalisé que sa chemise avait été relevée et que ses seins étaient exposés.
«Je me souviens avoir essayé de me couvrir en disant:« Non », a-t-elle dit. «À partir de là, cela devient vraiment flou pour moi.»
Erin Marshall Photo: Erin Marshall Le conducteur Lyft est ensuite monté sur la banquette arrière du véhicule. Il l'aurait tripotée, molestée et violée, selon une plainte au civil déposée en décembre à San Francisco par 19 femmes contre Lyft obtenue par Oxygen.com.
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«Au lieu de riposter, je me suis juste figé», a déclaré Marshall. «J'ai commencé à dire:« Je ne consens pas à cela, je suis trop ivre. … S'il te plaît, arrête.''
Une capture d'écran de la course Lyft d'Erin Marshall le 16 mars 2018. Photo: Erin Marshall «C’est là que j’ai réalisé que je devais sortir de la voiture», a-t-elle déclaré. «J'ai commencé à ouvrir la portière du passager et je lui ai dit que j'allais me jeter hors du véhicule s'il ne me ramènerait pas à la maison.»
À 3 h 08, Marshall est arrivée chez elle au nord-ouest de Tucson. Son mari de l'époque l'a conduite à l'hôpital, où elle a subi un examen de viol. Elle a informé Lyft et a déposé un rapport de police le même jour.
Le chauffeur a ensuite été identifié comme étant Joshua Kyam Quaid. Il a été accusé de crimeagression sexuelle et enlèvement, selon la plainte civile. En septembre 2019, il a plaidé coupable à des accusations modifiées d'emprisonnement illégal commis à des fins de motivation sexuelle, selon des documents judiciaires supplémentaires.
Quaid a été condamné à 18 mois de probation.
«Je n'ai plus jamais entendu parler de Lyft», a déclaré Marshall. «Il n'y a pas eu de suivi, pas même un enregistrement. Il n'y a eu aucune excuse. Ils n’ont pas semblé choqués. … Ils l'ont simplement rejeté.
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Lyft a confirmé que le chauffeur avait été banni de l'entreprise.
Bien que Lyft n'ait pas discuté des détails de l'affaire Marshall,Dana Davis, porte-parole de Lyft, a déclaré Oxygen.com dans une déclaration: «Ce qui a été décrit est quelque chose que personne ne devrait jamais avoir à endurer. Tout le monde mérite de pouvoir se déplacer dans le monde en toute sécurité, mais les femmes sont toujours confrontées à des risques disproportionnés. »
Alors que les applications de taxi sont devenues un outil traditionnel de transport moderne, histoires comme celles de Marshall sont devenues effrayantes banal .
Jade Nardi Photo: Jade Nardi Jade Nardi, une inhalothérapeute basée dans le Connecticut, a également partagé une rencontre présumée troublante avec un chauffeur de Lyft l'été dernier.
Le 10 juillet 2019, Nardi, 26 ans, a commandé une maison chez Lyft après avoir fêté son anniversaire dans un bar à huîtres à Providence, Rhode Island. Nardi a déclaré que son chauffeur, identifié par les autorités comme Juan Carlos Rodriguez Delossanto , a commencé à lui poser une série de questions personnelles avant qu'elle ne remarque que l'adresse de son système de navigation ne correspondait pas à son domicile, selon un rapport d'incident de la police obtenu par Oxygen.com.
Ils se sont retrouvés dans un parking désert, lorsque Nardi a déclaré que Delossanto avait arrêté le véhicule et éteint les lumières, selon le rapport de police.
«Tout à coup, je lève les yeux et je suis maintenant dans un lot industriel abandonné et mon estomac tombe. … J'ai l'impression que je vais probablement être agressé ou violé », a déclaré Nardi à Oxygen.com.
Nardi a déclaré que Delossanto l'avait «interrogée» et lui avait demandé de dîner avec lui dans un IHOP voisin. Elle a rejeté ses avances et a exigé qu'il la ramène à la maison.
«Je savais que j'avais probablement des problèmes assez graves, je ne savais pas où j'allais», a-t-elle déclaré. 'Là où vous êtes dans cette situation, vous vous figez en quelque sorte.'
Delossanto a finalement déposé Nardi près de chez elle. Nardi a plongé hors du SUV, s'est cachée dans les buissons de la maison d'un voisin et a pleuré, a-t-elle dit.
Interrogé par les autorités, Delossanto a déclaré qu'il pensait que Nardi passait une nuit difficile et qu'il essayait de la consoler en lui offrant un repas, selon le rapport de police. Il n’a finalement pas été inculpé parce qu’il n’avait pas «retenu physiquement» Nardi, a indiqué la police.
Lorsque Nardi a informé Lyft de l'incident, elle a déclaré: «leur réponse a été: 'Nous sommes désolés pour le trajet gênant - nous espérons que votre prochain trajet sera meilleur.' les étapes, ce qu'ils feraient de leur côté, n'offraient aucun aperçu des conséquences pour le conducteur. »
Delossanto a été «désactivé» de l'application, a confirmé la société de covoiturage à Oxygen.com.
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Nardi a qualifié la gestion de la situation par Lyft de «pitoyable».
«Cela m'a fait me sentir insignifiante en tant qu'être humain», a-t-elle déclaré.
Photo: Getty Images «Être à l'arrière d'une voiture avec un inconnu est l'un des endroits les plus dangereux où vous pouvez vous trouver», avocat Bryant Greening , qui a cofondé Legal Rideshare, un cabinet d'avocats qui concentre sa pratique sur des sociétés comme Uber et Lyft ainsi que sur des sociétés de scooters électriques et de vélos en libre-service, a déclaré à Oxygen.com. «Quand nous étions jeunes, nos parents nous disaient tous:« Ne montez jamais dans une voiture avec un inconnu »- et maintenant, c’est quelque chose que nous faisons tous, presque tous les jours.»
Les femmes, en particulier les milléniaux, qui choisissent de rentrer seules chez elles la nuit après avoir consommé de l'alcool, sont particulièrement vulnérable .
En 2018, chauffeur Uber de Californie Alfonso Alarcon-Nunez a été accusé de agression sexuelle quatre passagères qu'il avait récupérées dans les bars. Ses victimes présumées étaient principalement des étudiants. Il a plaidé non coupable et son affaire devrait être jugée en mars, selon les procureurs.
'M. Alarcon-Nunez n'a pas d'antécédents criminels, même de loin liés au type d'allégations auxquels il est confronté dans cette affaire, et il est choquant pour lui de se retrouver dans ce dilemme. S'il est reconnu coupable, M. Alarcon-Nunez peut passer le reste de sa vie en prison », a déclaré l'avocat d'Alarcon-Nunez, Earl Conaway.
La même année, ancien pilote Lyft Daniel Kifle , a été accusé d'enlèvement et d'agression sexuelle de plusieurs femmes qu'il avait ramassées à l'extérieur des établissements de boissons à Austin, au Texas, selon des documents judiciaires obtenus par Oxygen.com. Kifle a plaidé non coupable et devrait être jugé ce mois-ci.
«Ces conducteurs ciblent les personnes qui sont seules ou celles qui sont en état d'ébriété», a déclaré Olivia Zecchini, une défenseure des victimes d'agression sexuelle, à Oxygen.com. 'Nous avons cette entreprise qui nous dit que c'est une option intelligente et sûre pour vous ramener à la maison et tout le monde le croit.'
Les sociétés de covoiturage ont été soumises à un examen minutieux des problèmes de sécurité et de sûreté - des contrôles de conducteurs fragiles à la masse violations de données - depuis l'aube de la technologie.
Malgré les faux pas, les deux mastodontes du covoiturage ont fait une série de progrès pour répondre aux préoccupations croissantes en matière de sûreté et de sécurité.
Uber et Lyft effectuent des vérifications annuelles des antécédents des conducteurs. Ils utilisent également une technologie automatisée pour surveiller en permanence les infractions criminelles et les dossiers de conduite dangereuse entre les examens annuels.
Uber, par exemple, a désactivé plus de 40000 conducteurs à travers le pays après avoir activé la surveillance automatisée, a déclaré un porte-parole. De la société 'bouton d'urgence' Cette fonction permet également aux passagers de partager électroniquement les détails du voyage, la description de la voiture et le numéro de plaque d’immatriculation, ainsi que la localisation GPS avec les répartiteurs du 911 s’ils sont en danger.
Lyft propose actuellement uncaractéristique similaire, Aide d'urgence , à tous les clients et chauffeurs aux États-Unis en partenariat avec ADT Security Services.
Encore douzaines des conducteurs de covoiturage ont été accusés d'agression sexuelle ces dernières années.
«Lyft et Uber doivent faire plus pour protéger leurs motocyclistes contre les agressions sexuelles et le harcèlement», Sénateur Richard Blumenthal (D-Conn.) a déclaré Oxygen.com. «Les quelques mesures qu'ils ont prises pour renforcer la sécurité ont été minimes et sont arrivées bien trop tard pour des milliers de victimes.»
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Blumenthal, un critique ouvert de Ascenseur et Uber , a appelé à des mesures de sécurité plus étendues telles que la prise d'empreintes digitales universelles et le partage croisé des données sur les conducteurs interdits avec d'autres entreprises de covoiturage.
«Leur attitude toujours méprisante envers les utilisateurs de leurs plates-formes qui ont été victimes d’agressions et de harcèlement est inexcusable - et met beaucoup d’autres en danger», a-t-il déclaré.
En effet, les deux géants du covoiturage ont également fait face à un certain nombre de poursuites pour avoir prétendument mal géré des rapports d'agression sexuelle impliquant des conducteurs prédateurs - et dans certains cas sont accusé de 'silence' râpé victimes tout à fait.
En décembre, 19 femmes affirmant avoir été agressées sexuellement par des chauffeurs Lyft ont intenté une action en justice contre la société de covoiturage de San Francisco. Lyft est accusé de travailler pour «cacher et cacher» ou ignorer les plaintes des victimes, selon des documents judiciaires obtenus par Oxygen.com.
Deux jours après que Lyft ait été giflé avec la combinaison tentaculaire, Uber a publiquement dévoilé un rapport de sécurité contenant des statistiques d'agression sexuelle enregistrées au cours de milliards de voyages.
En 2018, l'application a enregistré 3045 cas d'agression sexuelle impliquant des passagers et des conducteurs, allant des contacts ou des baisers non désirés au viol et à la tentative de viol, selon Uber. Rapport de sécurité américain . L'entreprise a répertorié 2936 agressions sexuelles en 2017.
Sur deux ans - et 2,3 milliards de voyages au total - des cyclistes et Conducteurs ont signalé différents types d'agressions sexuelles à peu près au même taux, selon le rapport. Dans les cas de viol, cependant, la victime était le coureur 92% des fois, a déclaré Uber. Le risque d'être violé pendant le covoiturage était de un sur 5 millions, a estimé la société. Des cas de coureurs agressant sexuellement ou attaquer les conducteurs également se produire .
«Le secret ne rend personne plus sûr», a déclaré un porte-parole d'Uber à Oxygen.com. 'Nous pensons qu'il est important pour les entreprises d'être transparentes sur ces types de problèmes afin de pouvoir travailler ensemble et disposer de données cohérentes afin de pouvoir partager les meilleures pratiques et rendre le secteur plus sûr pour tous.'
Un certain nombre de défenseurs de la violence sexuelle ont applaudi la publication des statistiques par Uber comme une première étape cruciale dans la lutte contre les agressions sexuelles en covoiturage.
«Uber lance la conversation elle-même est important», Allison Randall , vice-président pour la politique et les problèmes émergents du Réseau national pour mettre fin à la violence domestique, a déclaré à Oxygen.com. «C'est la première fois qu'une entreprise accepte de partager publiquement des informations détaillées sur les agressions sexuelles.
Randall, qui siège sur Uber Comité consultatif américain sur la sécurité , a qualifié la publication des données de «révolutionnaire».
Uber a mappé les données par créer un unique taxonomie - en partenariat avec des groupes de défense des violences sexuelles et des victimes de viol - pour catégoriser différents cas d'agression sexuelle.
«Nous ne pouvons pas résoudre un problème sans savoir de quoi il s'agit», a expliqué Randall. «Les chiffres aident une entreprise à comprendre les types d'agressions qui se produisent, ce qui peut ensuite guider les prochaines étapes.»
Cependant, même les efforts d'Uber pour compiler des données sur les agressions les ont mis en contradiction avec les régulateurs étatiques. En décembre, la California Public Utilities Commission (CPUC) a condamné la société à une amende de 59 millions de dollars pour avoir refusé de partager des informations plus spécifiques sur chaque agression, y compris les noms et adresses des victimes, ce qu'ils avaient initialement demandé en janvier 2020. Uber a fait appel de la décision en janvier, affirmant que cela «risque de traumatiser à nouveau les survivants et pourrait retarder les efforts de transparence des entreprises pendant des années. Cette décision, si elle est finalisée, enverra sûrement un message effrayant aux entreprises qui cherchent à être plus transparentes et à s'engager sur ce problème de société largement répandu.
RAINN, l'un des plus grands groupes de défense à but non lucratif du pays pour les victimes d'agression sexuelle, a également fait appel la décision de la CPUC contre Uber.
`` Les entreprises devraient être récompensées, et non pénalisées, pour leur travail visant à mettre en lumière l'omniprésence sociétale de la violence sexuelle et pour leur engagement à honorer le libre arbitre des survivants en déterminant quand, comment et avec qui elles partagent leurs informations et expériences personnelles '', RAINN a déclaré dans un communiqué le mois dernier.
Lyft a confirmé qu'eux aussi travaillaient actuellement à la compilation et à la publication de données sur les agressions sexuelles, mais un porte-parole de la société a déclaré Oxygen.com que «les récentes actions du CPUC mettent en danger la vie privée des victimes et doivent être résolues avant que nous ne publions notre rapport de sécurité».
«Nous travaillons sans relâche pour intégrer la sécurité dans tous les aspects de nos activités. Nous savons que ce travail n'est jamais terminé, c'est pourquoi nous continuons à investir dans de nouvelles fonctionnalités, produits et politiques pour aider à protéger nos coureurs et conducteurs et faire de Lyft une plate-forme encore plus sûre pour notre communauté ».Dana Davis, porte-parole de Lyft, a déjà déclaré à Oxygen.com.
Erin Marshall Photo: Erin Marshall Mais même ces mesures visant à la transparence, sont trop peu, trop tard pour certains survivants d'agression sexuelle dont la vie a été définitivement marquée par des conducteurs de covoiturage prédateurs.
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'[Cela] a changé ma vie pour toujours - et je ne peux plus la reprendre maintenant', a déclaré Marshall, le vétéran de l'armée de l'Arizona.
Marshall a sombré dans la dépression et a commencé à «boire dangereusement» après sa course de 2018. Elle a été hospitalisée pour plusieurs tentatives de suicide. La jeune mère a ensuite été diagnostiquée avec un trouble bipolaire et un syndrome de stress post-traumatique.
«Cela m'a en quelque sorte mis dans une spirale descendante», a décrit Marshall.
Marshall, maintenant âgé de 35 ans, est sobre depuis près de deux ans. Elle assiste régulièrement à des séances de thérapie comportementale, mais souffre toujours d'anxiété et de problèmes d'intimité «graves», a-t-elle déclaré. Marshall fait toujours du covoiturage de temps en temps, mais jamais seul - et évite Lyft si possible.
«Je ne fais plus confiance aux gens aussi facilement qu’auparavant», a-t-elle déclaré. «Je reste beaucoup plus pour moi. Je lutte toujours contre l'agoraphobie en général. Quitter la maison quelques jours est presque impossible pour moi.
Marshall était l'une des 19 femmes qui ont intenté une action en justice contre Lyft en décembre 2019.
«Je ne serai jamais la personne que j'étais avant que cela m’arrive», a-t-elle expliqué. «Ce court voyage a emporté une partie de ma vie que je ne pourrai jamais récupérer.»
