Trente-trois passagers et un membre d'équipage ont été piégés sous le pont du Conception lorsqu'un incendie se déplaçant rapidement a balayé le navire au milieu de la nuit.
Le Conception de 75 pieds, basé dans le port de Santa Barbara, brûle après avoir pris feu au début du 2 septembre 2019 ancré au large de l'île de Santa Cruz, en Californie. Photo : Service d'incendie du comté de Santa Barbara/Getty Alors que les responsables poursuivent leur enquête sur l'incendie d'un bateau en Californie qui a fait 34 morts plus tôt cette semaine, des observations préliminaires suggèrent que le navire avait un certain nombre de problèmes de sécurité troublants qui pourraient avoir conduit à la catastrophe mortelle.
Le bateau, appelé la Conception, n'avait pas de veilleur de nuit itinérant en service dont le travail aurait été d'avertir les passagers en cas d'urgence, le Temps de Los Angeles rapports, citant des sources policières anonymes qui ont demandé à rester anonymes. La question est également de savoir si l'équipage du bateau avait été formé sur ce qu'il fallait faire en cas d'urgence, ou si les plus de 30 passagers à bord du navire avaient reçu un briefing de sécurité, ont poursuivi les sources.
Le bateau se trouvait près de l'île de Santa Cruz dans le parc national des îles Anglo-Normandes lorsqu'il a pris feu vers 3 heures du matin le jour de la fête du Travail. Le capitaine du navire et quatre membres d'équipage ont pu sauter du bateau après le début de l'incendie et ont été secourus, tandis que les 33 passagers, qui effectuaient un voyage de plongée sous-marine de trois jours, et un membre de l'équipage sont décédés.
La cause de l'incendie est encore inconnue et l'enquête, qui en est encore à ses débuts, pourrait prendre des mois, selon des sources anonymes du Times.
Jennifer Homendy, qui supervise l'enquête du National Transportation Safety Board sur la tragédie, a déclaré au Times que son agence examinait le câblage électrique du navire.
Cela a-t-il fourni la source d'allumage ? Mais nous ne nous rapprochons pas de cela, a-t-elle déclaré. Nous n'excluons rien à ce stade.
Il semble y avoir eu peu ou pas d'avertissement avant que l'incendie ne se déclare, Homendy ayant déclaré au Times qu'un membre d'équipage avait signalé aux autorités qu'il n'avait pas entendu d'avertisseur de fumée, senti de fumée ou entendu quoi que ce soit avant de voir les flammes. Ceux qui ont survécu ont dit aux autorités que l'incendie était trop puissant pour sauver quiconque sous le pont.
Ce qui ressort des entretiens est une histoire poignante des dernières minutes avant que le bateau ne soit englouti par les flammes, a-t-elle déclaré. Ils ont estimé qu'ils avaient fait ce qu'ils pouvaient faire dans une situation de panique.
Homendy a également visité un bateau similaire à la Conception, appelé Vision, mercredi, et a déclaré au journal que ce navire n'avait également qu'un seul détecteur de fumée à bord, mais que cette alarme ne fait partie d'aucun système plus large câblé dans tout le bateau, comme de telles mesures n'étaient pas nécessaires au moment de la fabrication des deux bateaux. L'avertisseur de fumée à bord de la Conception est du type qui peut être acheté chez Home Depot, a-t-elle déclaré.
La trappe d'évacuation de la Conception était également troublante, Homendy la décrivant comme petite et difficile d'accès. Elle et d'autres enquêteurs ont rapporté qu'il était généralement difficile de se déplacer dans la zone des couchettes avec les lumières éteintes, ce qui aurait été le cas pour les passagers à bord cette nuit-là.
Bien qu'aucune accusation pénale n'ait été déposée en relation avec la tragédie, cela reste une possibilité, en attendant les résultats des enquêtes sur les causes de l'incendie, selon le Nouvelles quotidiennes de Los Angeles .
